16 июля 1969 года во время шторма в Карибском море была спасена экспедиция Тура Хейердала на папирусном плоту   «Ра», в состав которой входили семь человек – сам норвежец Хейердал, африканец из Чада, американец, мексиканец, египтянин, итальянец  и русский врач, впоследствии знаменитый телеведущий «Клуба путешествий» Юрий Сенкевич. Плот, построенный по образцу древнеегипетских судов, стартовал от марокканского побережья  25 мая, но спустя месяц выяснилось , что из-за промаха в конструкции его постепенно заливает вода. Рассыпающийся плот спасла американская яхта. А уже через год, в мае 1970 года, стартовал «Ра-2», на котором Хейердалу все же удалось достичь Барбадоса и подтвердить гипотезу о возможности трансатлантических путешествий в древности.

Журнал «Вокруг света», №7, 2009 год.

Уроженцу Линкольншира, Мэтью Флиндерсу ещё в детстве попала на глаза книга Даниэля Дефо «Робинзон Крузо». Прочитав её, мальчик не мог ни спать, ни есть, он только и делал, что грезил дальними странствиями и тропическими берегами. Ему повезло родиться в эпоху большой экспансии британской короны, когда мечты о дальних берегах принимали очертания реальных экспедиций – военных и научных.

В июле 1801 года офицер британского флота Мэтью Флиндерс отправился к берегам Нового Южного Уэльса. После разрыва отношений с североамериканскими колониями, правительство метрополии обратило пристальное внимание на далекий Зелёный континент, ещё совсем не изученный и суливший большие выгоды его первооткрывателям. Корабль «Инвестигейтор» под командованием Флиндерса прошёл вдоль Большого Барьерного рифа, исследовал и нанёс на карту заливы Спенсер и Сент-Винсент, но получил пробоину в районе залива Карпентария и причалил в бухте Сиднея. Вернувшись в Лондон, капитан Флиндерс немедленно приступил к написанию книги о своём путешествии, которую назвал «A Voyage to Terra Australis» - «Путешествие к южной земле». Книга вышла в печать 19 июля 1814 года и по меркам того времени стала настоящим бестселлером. Но автор не успел насладиться успехом своего детища – он умер 24 часа спустя после публикации.

Руководитель эксперимента доктор Эрл Хэйз выбрал для погружения в подводный каньон Язык Океана – огороженную отмелями со всех сторон пропасть глубиной в милю у западных Багамских островов. Вначале аппарат был спущен без экипажа на глубину 7500 футов.

Убедившись в работоспособности всех систем в условиях экстремального давления, команда приняла решение начать пилотируемое погружение.

20 июля 1965 года в 10 часов 54 минуты океанограф Уильям Рейни и его ассистент Марвин Маккэмис начали спуск. После каждой тысячи футов они останавливались, проверяли работу всех систем и продолжали путь. Спустя 2 часа 43 минуты корпус «Алвина» лег на дно каньона. Началось непосредственное исследование человеком океанского дна на больших глубинах. Многие учёные приравнивают это событие к первому полёту человека в космос. Рекорд «Алвина» был побит уже в ноябре того же года – американская подводная лодка «Алюминаут» опустилась в Атлантике на глубину 6250 футов.

22 июля 1502 года в Лиссабон вернулась португальская экспедиция, в состав которой в качестве штурмана входил 51-летний мореход  Америго  Веспуччи. Для него это было уже второе путешествие через Атлантику. 13 мая 1501 года корабли покинули португальскую столицу и отправились на поиски пути в Индию. Достигнув побережья нынешней Бразилии, они долго плыли на юг и вернулись ни с чем. Именно в этом плавании Веспуччи, осмыслив своеобразие природных условий, особенности облика и образа жизни местного населения, первым понял, что земли, открытые Колумбом, -  не Азия, а новый материк. В 1504 году во Флоренции за подписью Веспуччи вышло сочинение  «Новый Свет». А тремя годами позже немецкий картограф Мартин Вальдзеемюллер нарисовал карту, на которой новые земли впервые были названы Америкой.

Журнал «Вокруг света», №7, 2009 год.

В самой западной точке своего путешествия, на скале близ Дин Ченнэл, красной краской, перемешанной с медвежьим жиром, он написал несколько слов: «Алекс Маккензи / из Канады / по земле / 22-го июля 1793».

Александр Маккензи родился в Шотландии, в графстве Сторнвей, но большую часть жизнь провёл в Северной Америке, работая на Северо-Западную пушную компанию.

Часто общаясь по роду деятельности с туземным населением, он слышал от индейцев многочисленные истории о водном пути к Тихому океану. В 1789 году Маккензи удаётся убедить руководство компании в необходимости  экспедиции по этому загадочному маршруту.  Сбитый с толку противоречивыми рассказами индейцев, отважный шотландец с небольшой командой достиг Невольничьего озера, продолжил путь по вытекающей из него реке (впоследствии река будет называться Маккензи) и вышел к океану. Только не к Тихому, а к Северному Ледовитому. Два года спустя, в сопровождении туземных гидов, нескольких французских путешественников и собака по кличке Наша Собака, Маккензи вновь отправился в путь. Он проследовал вдоль реки Пис, пересёк Скалистые горы, едва не погиб при спуске с них, но добрался-таки к Тихому океану. Руководителям Северо-Западной пушной компании открытый маршрут показался бесперспективным с торговой точки зрения, и они отказались финансировать дальнейшие исследования. Раздосадованный первооткрыватель вернулся на родину и принялся за мемуары, которыми впоследствии будет зачитываться весь мир. Американский президент Томас Джеферсон, отправляя в начале следующего века очередную экспедицию к тихоокеанскому побережью, снабдит её участников несколькими экземплярами книги Маккензи.

По определению, глобус – миниатюрная модель Земли, но этот экземпляр миниатюрным не назовёшь. Удивительно реалистичная копия планеты, 12,5 метра в диаметре и весом 2,5 тонны, построена по заказу корпорации DeLorme и расположена близ её центрального офиса в штате Мэн.

Eartha (так называется глобус) ровно в миллион  раз меньше оригинала,  и каждый дюйм его поверхности соответствует 26 километрам реальной Земли. Глобус с высокой достоверностью отражает земной рельеф, расположение крупнейших транспортных магистралей и населённых пунктов. Общий объём данных, использованных для воспроизведении земной поверхности, приблизительно равен 140 Гб. Каркас глобуса-гиганта спаен из 6000 алюминиевых пластин, на которых закреплены 792 панели с картами. В 1999 году официальная комиссия Книги рекордов Гиннесса признала  чудо от DeLorme самым большим вращающимся глобусом в мире.

Особенно впечатляет вид на Eartha ночью: в огромном павильоне, подсвеченная со всех сторон, вращается маленькая, будто прирученная, планета.

Офицер де Кодийяк едва ли мог предположить, что его именем назовут роскошный автомобиль, а это крошечное поселение станет столицей американского автопрома.

Укрепление с лаконичным названием Пролив (русский перевод слова «Детройт») было основано французами, чтобы, во-первых, сдерживать натиск британских колонистов, а во-вторых, наладить торговлю с туземным населением. Однако долго удерживать крепость они не смогли, и в 1760 году, после многочисленных стычек с индейцами, сдали её англичанам. Спустя еще 36 лет Детройт вошёл в состав молодого американского государства.

В начале XX века этот уже изрядно разросшийся город называли «Парижем Запада». Здесь была сконцентрирована львиная доля американской тяжёлой промышленности, это был крупнейший транспортный узел, куда свозились товары со всей водной системы Великих озёр, и, быть может, самое главное: здесь располагались заводы «большой американской тройки» - «Форда», «Дженерал Моторс» и «Крайслера».

Золотой век Детройта пришёлся на середину прошлого столетия, когда автомобили уже приблизились по размерам и внешнему виду к ракетам, а об экологии и экономии топлива ещё никто не беспокоился.

В наши дни Детройт уже не тот. Значительная часть его районов – «чёрные» гетто, появиться в которых без оружия не рискнул бы даже сам Чак Норрис.

24 июля 1728 года из Нижне-Камчатского острога (крепость в устье реки Камчатки) отправился небольшой корабль водоизмещением 90 тонн «Святой архангел Гавриил» под командованием Витуса Беринга, построившего его вместе со своими спутниками. Путь был нелегким – ни у кого  из членов экспедиции не было опыта плавания в полярных водах. Но моряки преодолели все трудности. Пройдя вдоль берегов Камчатки и Чукотки, экспедиция составила подробную карту, познакомилась с местными обитателями и в сентябре вернулась к месту старта, установив, что Азия с Америкой «не сходятся». На самом деле через пролив между двумя континентами уже в 1648-м проскочили шесть плоскодонок сибирского казака Семена Дежнёва, но отчет экспедиции затерялся в русских архивах. Так пролив между Азией и Америкой стал Беринговым.

Журнал «Вокруг света», №7, 2009 год.

Помимо тщеславия стимулом  к столь рисковому по тому времени предприятию послужила награда в тысячу фунтов, обещанная британской газетой  Daily Mail.

25 июля 1909 года, проведя накануне несколько тренировочных вылетов и дождавшись сносной погоды, Блерио поднял машину в воздух. Часы показывали около 5 утра. В это же время порт Кале покинул эсминец Escopette с мадам Блерио и командой спасателей на борту. Отнюдь не лишняя предосторожность – в хрупкой машине авиатора не было ни единого прибора, даже часов и компаса. Неудивительно, что довольно скоро Луи Блерио потерял всякие ориентиры и продолжал путь, руководствуясь одной лишь интуицией. Нынешним пассажирам комфортабельных авиалайнеров не так-то просто представить себя в его шкуре – под тобой, по сути, велосипед с деревянными крыльями, кабина открыта и ветер дует прямо в лицо, а внизу – сердитый океан, практически всегда неспокойный в этом узком проливе. На какой-то момент лётчику показалось, что он просто завис в воздухе, не  в силах преодолеть даже встречный ветер. Но после получаса полета, в момент, когда уже наступала пора отчаиваться, он, наконец, увидел землю.

Приземление не было мягким. Были сломаны шасси и пропеллер, едва уцелели ноги, но цель была достигнута.

В прошлом году, во время празднования столетнего юбилея этого полета, другой французский смельчак, Эдмон Сали, повторил подвиг Блерио, на точно такой же модели самолета.

В 10 часов с Большого Кронштадтского рейда отправились в плавание трёхмачтовые шлюпы «Нева» и «Надежда» под командованием капитан-лейтенантов Ивана Фёдоровича Крузенштерна и Юрия Фёдоровича Лисянского.

И командование, и экипаж этих судов представляли собой цвет русского флота. Оба капитана имели богатый военный опыт, по нескольку лет отслужили в Британском флоте, а Лисянский, во время плавания в Америку, даже познакомился с первым президентом Соединенных Штатов Джорджем Вашингтоном.

Всю работу по подготовке судов, подбору экипажа и составлению маршрута взял на себя Крузенштерн, для которого это было делом жизни. Но весной 1803 года, почти перед самым отплытием, Александр I поставил во главе экспедиции своего камергера Резанова, чем едва не погубил всё предприятие. Конфликт между Резановым и Крузенштерном не помешал, однако, и тому и другому блестяще выполнить свою работу. На кораблях проводились гидрологические и метеорологические наблюдения, были подробно описаны несколько японских островов, Вандименов и Сангарский проливы, положен на карту Сахалин почти на всём его протяжении.

За три года корабли пересекли Атлантику с севера на юг, обогнули мыс Горн, прошли Тихий океан, исследовали восточные окраины Российской империи – Сахалин, Камчатку, Курильские острова.

24 июля 1806 года шлюп «Нева» под командованием Лисянского бросил якорь на рейде Кронштадта. Юрий Федорович стал первым русским мореплавателем, обошедшим под парусом весь земной шар. Двумя неделями позже в Кронштадт прибыл и Крузенштерн. На суше Иван Федорович оказался расторопнее своего коллеги и конкурента. Вскоре он был избран академиком, получил звание адмирала, а его книга «Путешествие вокруг све та в 1803-1806 гг. на кораблях «Надежда» и «Нева» была переведена на все европейские языки. Лисянский же вышел в отставку три года спустя в ранге капитана I ранга и был фактически отстранен от флота.

По всей видимости, первыми европейцами, посетившими территорию современной Канады, были викинги. Но они не сумели ни закрепиться здесь, ни оставить существенных следов.

Начало же полноценной колонизации Канады связано с именами трёх французов – Жака Картье, Пьера Дюгуа и Самюэля де Шамплена. Первый с 1534 по 1542 гг. совершил к берегам «Новой Франции» три больших экспедиции и основал там несколько крепостей, просуществовавших, однако, недолго. Второй получил от короля Франции Генриха IV Великого право эксклюзивной пушной торговли на североамериканских землях между 40º и 60º с.ш. и основал факторию на острове Иль-Сен-Круа в северо-западной части залива Фанди. Жители этой колонии, с трудом пережив зиму 1604-1605 гг., решили больше не рисковать и переселиться на южный берег пролива – более тёплый и плодородный. Здесь, под руководством «королевского географа» и будущего губернатора Новой Франции Самюэля де Шамплена, в 1605 г. был основан Порт-Рояль. Вокруг этого укрепления  сложилась французская колония Акадия, а сам «королевский порт» превратился в город Аннаполис.

Сегодня на территории бывшего Порт-Рояля – канадский национальный исторический парк, детально воссоздающий французское поселение четырехвековой давности.

Приказчик Анадырского острога Владимир Атласов предпринял это рисковое путешествие по собственной инициативе. Более того – за свой счёт.

Якутский воевода Михаил Арсеньев не стал подписывать никаких распоряжений или инструкций, ограничившись лишь устным благословлением. Деньги будущий первооткрыватель Камчатки добывал у знакомых купцов и нередко под кабальные условия. Но Атласов был уверен в успехе – посланный годом ранее не разведку казак Лука Морозко прошел всю Камчатку с севера на юг. Со слов камчадалов, он рассказал о длинной гряде островов южнее Камчатки (Курилы) и посулил Атласову в случае успеха огромные пушные и рыбные богатства.

Весной 1697 года, собрав отряд из 120 человек (60 казаков и 60 юкагиров), Атласов выступил из Анадыря. По дороге он составлял подробные записки  о быте и нравах местного населения: «Одежду носят соболью, и лисью, и оленью, а пушат-то платье собаками. А юрты у них зимние земляные, а летние на столбах вышиною от земли сажени по три, намощено досками и покрыто еловым корьем, а ходят в те юрты по лестницам. И юрты от юрт поблизку, а в одном месте юрт ста по два и по три и по четыре. А питаются рыбою и зверем; а едят рыбу сырую, мерзлую. А в зиму рыбу запасают сырую: кладут в ямы и засыпают землею, и та рыба изноет».

У слияния рек Кануч и Камчатка путешественники установили памятный крест, описанный полвека спустя Степаном Крашенинниковым. Надпись на кресте гласила: «7205 году, июля 18 дня* поставил сей крест пятидесятник Володимер Отласов с товарыщи 65 человек».

Несколько недель шел отряд Атласова западным берегом Камчатки, собирая ясак и приводя туземные племена «под высокую царскую руку». Наконец казаки пришли в землю айнов – коренных жителей курильских островов. Леса вокруг их острожков просто кишели пушным зверем, но айны не собирали пушнину – они не знали её ценности. Здесь Атласов познакомился с «индейцем Узакинского государства Дендеем», который на поверку оказался японским моряком из Осаки, потерпевшим крушение у Курильских берегов. Вероятно, это была первая встреча русских с японцами.

2 июля 1699 года Владимир Васильевич Атласов с остатками своего отряда вернулся в Анадырь. Добыча его была не слишком велика: 330 соболей, 191 красная лисица, «да 10 бобров камчадальских, каланами называемых». Географическое значение было куда более весомым. Составленные Атласовым по государеву указанию «Скаски» о своем путешествии явились первым подробным описанием Камчатского полуострова. В них также содержались сведения о Курильских островах, известия о Японии, написанные со слов «индейца Дендея», и краткая информация о «Большой Земле» (Северо-Западной Америке).

* 28  июля  по новому стилю

Сам атаман не успел поучаствовать в строительстве – он утонул в Иртыше годом ранее, спасаясь от внезапного нападения татарского отряда.

Но завоевания его не пропали даром. Вот как об основании Тюмени говорится в Кунгурской летописи, созданной, вероятно, одним из участников похода Ермака: «Лета 7093 (1586) посланы воеводы с Москвы Василий Борисов Сукин, да Иван Мясной, да письменный голова Данило Чулков с тремя сты человек, поставиша град Тюмень июля в 29 день, еже Чимги слых…».

Как видим, Москва проявила в этом случае несвойственную ей расторопность. Причины очевидны: во-первых, место слияния рек Туры и Тюменки имело стратегическое значение – ещё  в древности здесь проходила караванная дорога из Средней Азии в Поволжье. Во-вторых, сохранялась вероятность нападения Кучума и полной утраты контроля над «воротами Сибири».

Тюмень была первой в череде острогов, построенных на завоёванных Ермаком сибирских землях. Годом позже был основан Тобольск, в 1594 году – Сургут и Тара, в 1604-м – Томск, а в1628-м – Красноярск.

30 ИЮЛЯ 1775 ГОДА

После трёх лет, проведённых в открытом море, корабли Resolution и Adventure встали на рейд Портсмута.

О результатах экспедиции говорить сложно, так как британское адмиралтейство не озвучило её конкретных целей. Вероятнее всего, перед Джеймсом Куком была поставлена всё та же задача, что и во время первого кругосветного плавания – достичь Южного материка, если таковой существует, или хотя бы продвинуться как можно дальше на юг.

И он исполнил приказ в той степени, в какой это было возможно. 17 января 1773 г. корабли Кука впервые в истории пересекли Южный полярный круг, но вскоре путь им преградили льды. Было решено подробнее исследовать берега открытой накануне Новой Зеландии. Высадившись в заливе Шарлотты, Кук стал свидетелем сцен каннибализма среди местного населения. Более того, восемь матросов с подошедшего неделей позже корабля Adventure, направленных на берег за свежими овощами, были убиты и съедены новозеландцами. Джеймс Кук не был ожесточён или растерян, он хладнокровно продолжал свои исследования. Открыв острова Новая Каледония, Ниуэ и Норфолк и предприняв ещё одну безуспешную попытку достичь Южного материка,  Resolution и Adventure пересекли Тихий океан и отправились на родину.

За эту экспедицию Джеймс Кук получил звание пост-капитана, был принят в члены Королевского географического общества и награждён его золотой медалью.

31 ИЮЛЯ 1498 ГОДА

Если это и было замечательным событием в истории географических открытий, то только не для населяющих Тринидад индейцев аравака. Пришедшие вслед за Колумбом конкистадоры поработили их, а многих переселили в другие южноамериканские колонии. Перевернув весь остров с ног на голову и не обнаружив на нём никаких полезных ископаемых, испанцы потеряли к Тринидаду всяческий интерес.

Печально эта экспедиция закончилась и для самого Колумба. Пока великий мореплаватель наводил порядок на мятежной Эспаньоле, Васко да Гама открыл путь в настоящую Индию. Мадрид не нашёл ничего лучше, чем обвинить Колумба во лжи и снять с него все данные ранее полномочия. На родину первооткрыватель вернулся уже в кандалах, и только вмешательство банкиров, которым он был должен большие деньги, спасло его от тюрьмы.